ขนหินเป็นวัสดุฉนวนความร้อนที่ใช้กันมากที่สุดในห้องเย็นของเรือท่องเที่ยววัตถุดิบหลักคือหินบะซอลต์เป็นเส้นใยที่ทำโดยการปั่นแยกด้วยความเร็วสูงหลังจากละลายที่อุณหภูมิสูงและมีการเติมสารยึดเกาะ น้ำมันป้องกันฝุ่น และน้ำมันซิลิโคนให้เท่ากันใยหินผ่านการบ่มและตัดที่อุณหภูมิสูงเพื่อผลิตแผ่นสักหลาด แถบ ท่อ แผ่น ฯลฯ ซึ่งใช้ในห้องเย็น ผนังเบา หลังคา เพดาน พื้นลอยตัว ห้องในห้องโดยสาร ฯลฯ ของเรือเหตุผลที่ขนหินถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือเดินทะเลไม่เพียงเพราะประสิทธิภาพของฉนวนความร้อนที่ดีที่สุด แต่ยังมีประสิทธิภาพในการดูดซับเสียงและทนไฟได้ดี และที่สำคัญคือราคาต่ำ

ใยแก้วสามารถทำเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความหนาแน่นรวมน้อยที่สุดในบรรดาวัสดุฉนวนความร้อนแบบอนินทรีย์เนื่องจากผลิตภัณฑ์ใยแก้วมีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นสูง และสามารถเทียบได้กับวัสดุโฟมอินทรีย์ในฐานะที่เป็นวัสดุฉนวนความร้อนด้วยเส้นใย ใยแก้วมักใช้เพื่อแยกโครงสร้าง เช่น ผนังกั้น ประตูและหน้าต่าง และสถานที่อื่นๆ ที่ต้องการการป้องกันอัคคีภัย ฉนวนกันความร้อน และการเก็บรักษาความร้อน

ใยแก้วชนิดละเอียดพิเศษมีความต้านทานการแทรกซึมของเปลวไฟต่ำ จึงไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้เป็นฉนวนความร้อนในผนังกั้นหรือชั้นเรือ Class Aใยแก้วที่มีความหนาแน่น 16-25 กก./ลบ.ม. สามารถใช้เป็นฉนวนกันความร้อนหรือวัสดุเก็บรักษาความเย็นสำหรับระบบทำความเย็นท่อปิดช่องใยแก้วที่มีความหนาแน่น 40~60 กก./ลบ.ม. สามารถใช้เป็นอุณหภูมิห้องสำหรับระบบน้ำร้อน/ระบบไอน้ำ และข้อกำหนดฉนวนเย็นพิเศษ วัสดุฉนวนสำหรับท่อของเหลวเนื่องจากความหนาแน่นต่ำและเพื่อลดน้ำหนักของเรือ ผลิตภัณฑ์ใยแก้วจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือทหาร

การผลิตขนเซรามิกในประเทศเริ่มขึ้นในปี 1970 ซึ่งใช้สำหรับท่อความร้อนที่มีอุณหภูมิสูงบนเรือและวัสดุฉนวนความร้อนสำหรับห้องโดยสารที่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับเกรดทนไฟปัจจุบันวัสดุฉนวนกันไฟที่ใช้กับเรือหลายลำในและต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นขนเซรามิก

โฟมโพลียูรีเทนแข็งมักใช้ในการสร้างห้องเย็นสำหรับเรือทางไกลวิธีการก่อสร้างแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น วิธีการฉีดพ่น วิธีกระจาย วิธีพันธะ วิธีคอมโพสิตบอร์ดสำหรับการจัดเก็บก่อนการทำความเย็นควรสังเกตว่า เมื่อเทียบกับวัสดุฉนวนความร้อนอื่นๆ โฟมโพลียูรีเทนแข็งมีความต้านทานไฟต่ำและการใช้งานจำกัด